+7 (8352) 388-240
Перезвоним в течении 15 минут
  Катализаторы      Тюнинг       Диагностика

Заявка он-лайн
Перезвоним в течении 15 минут






Консультация
Перезвоним в течении 15 минут





Устройство и назначение выхлопной системы

Устройство выхлопной системы многим из нас представляется, ничем иным, как непонятным сочетанием труб и бачков. Некоторые думают, что чем больше труба, тем лучше. Но все эти суждения еще больше относят нас от реальности. Для чего же нужна выхлопная система? Устройство и назначение выхлопной системы осветит данная статья.

Выхлопная система выполняет ряд функций и, в первую очередь, нужна для вывода горячих и токсичных газов от моторного отсека и салона. Также, она позволяет значительно уменьшить уровень шума. Кроме того, используя каталитический нейтрализатор газов, выхлопная система уменьшает выброс вредных веществ.

• Из чего состоит выхлопная система?

Давайте посмотрим, по какому пути идут выхлопные газы от двигателя до кормы автомобиля. Множество не сгоревших веществ остается после сгорания топливной смеси. Они находятся под большим давлением, и представляют собой газообразную форму. Температура такого газа достаточно высока. Выпускной коллектор, в основном, делают стальным, и его задача заключается в соединении нескольких выхлопных портов в один. Большая часть мощности двигателя приходится на преодоление сопротивления потоку газов, которое создает коллектор.

Поэтому предусмотрена такая вещь как паук, являющийся выпускным коллектором специальной формы. Его каналы имеют плавные изгибы, для того чтобы уменьшить сопротивление потоку газов. Такой паук настраивается под различные особенности конкретного двигателя. Путь газов после коллектора лежит через отрезок трубы, далее они попадают в катализатор. Основное назначение катализатора заключается в сжигании до конца вредных веществ. Кроме того, катализатор позволяет дополнительно снизить уровень шума.

Частенько говорят, что если удалить катализатор, то мощность двигателя повысится в разы. Однако, как показывает опыт, применив такой прием у новой машины, результаты будут не значительны,а в будущем это скорее всего приведет к серьезным проблемам.

Далее после катализатора, газ проходит еще отрезок трубы, а затем попадает в глушитель или их систему.

• Существует несколько типов глушителей, основанных на трех принципах.

Первый принцип – поглощение, который не так эффективен в подавлении рёва, однако может создать наименьшее сопротивление газам. Эти глушители являются самыми простыми, и состоят из перфорированной трубы, которая, в свою очередь, находится внутри банки, заполненной поглощающим материалом. На усовершенствованных конструкциях середину перфорированной трубы изготавливают большего диаметра. За счет этого, при попадании газов в такую трубу, происходит уменьшение их скорости, вследствие чего, начинает поглощаться больше шума.

Здесь действует второй принцип – ограничения. Так как, принцип работы достаточно простой, разработать такие глушители не составляет особого труда, в связи с низкими затратами. Этот тип глушителей является стандартным, и используется на всех автомобильных производствах.

Самым сложным глушителем является тот, который сделан по третьему принципу – отражения.

В таких глушителях часто используется и принцип поглощения. Таким образом, получаются high- perfomance глушители. Их принцип работы основан на столкновении двух волн, направленных противоположно. Вследствие чего, такие звуковые волны уничтожатся.

•Теперь поговорим о колебаниях.

Из двигателя выхлопные газы выходят не сплошным потоком. При закрытии выпускных клапанов останавливается поток газов, при открытии – возобновляется. При увеличении количества цилиндров в двигателе, повышаются его обороты, также увеличивается частота таких колебаний. Таким образом, получается, что последовательность неких областей повышенного давления будет являться потоком газов, который пульсирует с некоторой частотой.

Для того чтобы газ мог пульсировать, его передняя часть должна находиться под более высоким давлением, средняя - практически под атмосферным давлением, а конечная часть - под более низким, стремящимся к вакууму. Такая разность давлений позволяет газу пульсировать и двигаться вперед. Для ускорения такой работы и нужны пауки. Однако при этом изменяются обороты двигателя. Следовательно, ускорять можно только в определённом диапазоне оборотов.

Запомним главное правило, что коллектор с толстыми и короткими трубками дает высокую максимальную мощность. А паук с длинными и тонкими трубками дает возможность повысить экономичность и момент на низких оборотах. Коллекторы, которые похожи на три - Y, обычно применяются для четырёхцилиндровых двигателей.

•Немного о турбинах.

Турбонаддув может создавать помехи потоку газов. Он представляет собой глушитель ограниченного типа, и поэтому может снижать уровень шума. В результате чего, на выхлопную систему двигателя с наддувом не накладывается столь жёстких ограничений по поглощению шума.

•Что же касается размеров труб.

Как говорилось в начале, существует обманчивое мнение, что чем больше труба, тем лучше. Однако, это далеко не так. Известно, что выхлопной газ имеет высокую температуру. И желательно, чтобы газ оставался горячим до конца выхлопной системы. Вы спросите: «Почему?» Дело в том, что при охлаждении газ увеличивает свою плотность, тем самым, он становится тяжелее. И двигателю придется затрачивать больше работы на проталкивание такого газа. Чем больше диаметр трубы, тем быстрее газ остывает, и тем менее будет пульсация газа. 

Для того чтобы точно сказать какой диаметр трубы лучше, нужны соответствующие расчеты, а их, к сожалению, нет. Но, нам известны общепринятые диаметры: 7-9 см – для двигателей мощностью 250-350 л и 10 см – для более мощных двигателей.






Мы в социальных сетях

Подробнее об автокатализаторах.

  Что такое катализатор? 

Катализатор - это элемент выхлопной системы автомобиля, который предназначен для дожигания выхлопной смеси до экологически чистых. Катализатор расположен либо на приемной трубе, либо сразу после нее. Внутри корпуса каталитического нейтрализатора находятся керамическая сотовая конструкция. Соты нужны для того, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью, на которую нанесен тонкий слой платиноиридиевого сплава. . Недогоревшие остатки (CO, CH, NO) касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом, присутствующим так же в выхлопных газах. В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор и, тем самым, активизируется реакция окисления. В конечном итоге на выходе из катализатора (исправного) выхлопные газы имеют концентрацию СО2.. Данная концентрация соответствует нормам ЕС!

 Какие же признаки неисправного катализатора?

 Существуют два варианта неисправности катализатора: 

От времени катализатор "забился", т.е. уменьшилась пропускная способность выхлопных газов. Признаками такого случая является ощущение того, что машина не "тянет", происходит ухудшение динамики разгона и мощности автомобиля, иногда плавает стрелка оборотов на холостом ходу.

 Второй вариант более критичный – т.е. катализатор уже разрушился и Вас беспокоит звук либо дребезжание рассыпавшихся керамических сот или гудение пустого бочка.

 Конструкция катализатора достаточно проста, но содержание солей платины, родия или палладия сказывается на его стоимости не лучшим образом. Поэтому многие владельцы подержанных иномарок хоть один раз, но стояли перед выбором - покупать ли новую, достаточно дорогую деталь или же искать способы решения проблемы "умершего" каталитического нейтрализатора более приемлемые для своего кошелька. Что же необходимо знать для того, что бы принять самое оптимальное решение в выборе того или иного варианта? Сейчас мы и попробуем в этом разобраться.

 Какие же варианты существуют для решения проблемы катализатора?

 На автомобилях до 1997 года эта проблема решается просто-возможна установка на место штатного катализатора ,установка пламегасителя, НО по действующему законодательству п. КоАП 8.23 от 01.072008 г.данное внесение изменение конструкции автомобиля при выявлении (например при прохождении тех.осмотра ) наказывается запрещением эксплуатации ТС со снятием гос. регистрационных знаков.

 Каждый владелец своего железного коня решает для себя сам, по какому пути ему идти, ставить катализатор либо пламегаситель. Стоимость установленного пламегасителя составляет 3000-4000 рублей в зависимости от марки авто и объема двигателя, а стоимость установленного катализатора на автомобиль до 1997 года колеблется от 8000 до 14000 рублей в зависимости от объема двигателя, конфигурации и качества катализатора.

 На автомобилях после 1997 года оснащенных двумя лямда-зондами (до и после катализатора) все гораздо проще, вариант только один – это замена катализатора на катализатор. Установка различных прибомбасов типа «обманок», перешивок «мозгов» ни к чему хорошему не приведет, так как исходные данные блоков управления современных авто – это тайна производителя «за семью печатями» и если Вам предлагают перепрограммировать блок управления на работу баз катализатора, то нужно хорошо подумать - Не навредит ли «дешевый» ремонт Вашему авто? По нашему мнению эпоха, когда на иномарки устанавливали зап. части с отечественных авто, чинили электрику отверткой, а трубы глушителя были водопроводными, безвозвратно канули в лета.




Так выглядит катализатор изчерпавший свой ресурс

Варианты замены катализатора.

Катализатор вышел из строя - что же делать? Далеко не для всех ответ на этот вопрос ясен как белый день - конечно же, купить и поставить новую оригинальную деталь. Для некоторых стоимость такой детали выглядит просто нереальной, а другие не видят смысла выкладывать некоторую сумму на то, что не является такой уж необходимостью. Тем более что отношения автовладельцев с экологическим контролем в России достаточно лояльные. Поэтому даже те, кто обслуживается только у официальных дилеров, с "катализаторной" проблемой часто обращаются в фирмы, специализирующиеся на системе выпуска.

Другой вариант - установить не штатную, оригинальную деталь, а универсальный катализатор, который существенно дешевле. Но и здесь нужно быть предельно осторожным, так как не все катализаторы являются таковыми .Зачастую за катализатор выдается откровенный муляж, который просто похож на катализатор , который не имеет достаточного количества напыленного состава из драгоценных металлов на внутренний блок катализатора. Такой катализатор прослужит не долго(от одного дня до 3 месяцев). Для обычных людей, кто не в «теме» достаточно сложно разобраться в качестве катализатора, но по некоторым признакам это сделать все-таки возможно:

- На корпусе катализатора дожжен стоять знак омологации (буква с цифрой указывающую страну происхождения). Омологация - (англ. homologation) — усовершенствование товара, улучшение технических характеристик с целью соответствия товара каким-либо стандартам или требованиям.

 - Наличие сертификата соответствия с приложением и указанием изготовителя катализатора

- Тот катализатор, который Вам предлагают должен иметь соответствующий вес к своему объему (если катализатор большой он должен весить на весь объем). Низкосортные катализаторы имеют тонкий каталитический блок на входе и на выходе корпуса, а качественный каталитический блок заполняет все пространство внутри корпуса катализатора

- Производитель катализаторов должен фигурировать в различных каталогах на данную продукцию по Вашему автомобилю

Среди качественных катализаторов происходит разделение по объему двигателя, дизельный или бензиновый, окислительный , селективный преобразователь и отдельно сажевый фильтр .От того на сколько правильно будет подобран катализатор на Ваш автомобиль зависит продолжительность его службы.

Мы остановили свой выбор на катализаторах, произведенных в Германии фирмой GatEuroKat, которые соответствуют всем нормам, предъявляемым для всего модельного ряда автомобилей. Производитель дает гарантию нам, а мы в свою очередь клиентам, на 80000 км. пробега, с ресурсом не менее 120000км.






Мы в социальных сетях




Почему с Нами удобно?









Что произойдет, если удалить катализатор?

Некоторые “мастера” вместо ремонта катализатора советуют установить пламягаситель, а на место лямбда зонда поставить так называемую “обманку” (либо сделать прошивку ЭБУ). В свою очередь эти переделки приводят ко множеству проблем.



Мы в социальных сетях